ο κ. Εσκίογλου είναι καθηγητής της Σχολής Δασολογίας και Περιβάλλοντος του ΑΠΘ
20 Ιουν 2011
19 Ιουν 2011
18 Ιουν 2011
Στο «εν οίκω», ενημερωτική εκδήλωση με θέμα το προτεινόμενο αεροδρόμιο στο Καστέλλι.
Στα πλαίσια του «εν οίκω» την Κυριακή, 19 Ιουνίου 2011, 19.30’-21.00’, στο Πάρκο Γεωργιάδη του Ηρακλείου, έχει προγραμματιστεί, σε συνεργασία με την Οικολογική Παρέμβαση Ηρακλείου, ενημερωτική εκδήλωση με θέμα το προτεινόμενο Αεροδρόμιο στο Καστέλλι.
15 Ιουν 2011
9 Ιουν 2011
"..δεν κατάφεραν να βρουν χρηματοδότη".
Απρόθυμες να χρηματοδοτήσουν έργα ξένες και εγχώριες τράπεζες.
Επισήμως, η χρονική μετάθεση του διαγωνισμού κατά περίπου τέσσερις μήνες (από την 7η Ιουνίου στις 18 Οκτωβρίου 2011) ζητήθηκε από τους υποψήφιους επενδυτές προκειμένου να μελετήσουν καλύτερα τους όρους της σύμβασης και να λάβουν απαντήσεις στις παρατηρήσεις που έχουν αποστείλει στο ΥΠΟΜΕΔΙ, ωστόσο δεν κρύβουν ότι το αίτημά τους υπαγορεύτηκε ουσιαστικά από τη δυσκολία που αντιμετωπίζουν σε ό,τι αφορά την εξασφάλιση χρηματοδότησης.
..."
Πηγή: www.ant1online.gr, www.euro2day.gr
Πηγή: www.ant1online.gr, www.euro2day.gr
Πλήρες άρθρο: http://www.euro2day.gr/news/highlights/121/articles/643598/Article.aspx
http://www.ant1online.gr
http://www.ant1online.gr
Εκτός αεροδρομίων η Hochtief;
"Ετοιμάζει έξοδο από τα αεροδρόμια η Hochtief
Την πλήρη έξοδό της από τον κλάδο της διαχείρισης αεροδρομίων δρομολογεί ο Hochtief, καθώς η γερμανική κατασκευαστική εταιρεία ακολουθεί στρατηγική προσήλωσης στον πυρήνα των δραστηριοτήτων της.
..."
Αρχίζουν παζάρια με τις εταιρείες για το αεροδρόμιο.
Εν μέσω κρίσης όλα δείχνουν ότι ματαιώνεται το έργοΤου Κώστα Μπογδανίδη
Τετράμηνα παζάρια με τις εταιρείες ξεκινά το υπουργείο Υποδομών για να βρεθεί η “χρυσή τομή” και να προχωρήσει η κατασκευή του αεροδρομίου στο Καστέλλι, αλλά τα περιθώρια, όσο περνά ο καιρός, στενεύουν.
Αντίθετα, η πολιτική ηγεσία δεσμεύεται να μην αλλάζει η τιμολογιακή πολιτική των άλλων αεροδρομίων και να μην γίνονται αυτά ανταγωνιστικά στο νέο διεθνές αεροδρόμιο! Χθες το υπουργείο, όπως είχε γράψει η “Π”, ανακοίνωσε την παράταση του διαγωνισμού για τις 18 Οκτωβρίου, δίνοντας το περιθώριο σε όλα τα εμπλεκόμενα μέρη να διαπραγματευτούν με βασικό στόχο να κατέβει το απαγορευτικό κόστος του αεροδρομίου από τα 800 εκατ.-1 δισ. ευρώ πολύ χαμηλότερα…Και ήδη το υπουργείο Υποδομών έχει κάνει παραχωρήσεις, αλλά είναι πολύ πιθανόν όλα αυτά να μην επαρκέσουν.
Ένα τέτοιο έργο μεσούσης της κρίσης και ενώ τα πράγματα χειροτερεύουν είναι δύσκολο να “περπατήσει” παρά τις επίσημες διαβεβαιώσεις της πολιτικής ηγεσίας.
Οι κ. Λαμπρόπουλος και Οικονομίδης έστειλαν χθες μήνυμα ότι “το υπουργείο είναι προσηλωμένο στην κατεύθυνση να γίνει το έργο” και τόνισαν για μια ακόμη φορά ότι “δεν έχει μπει στο τραπέζι θέμα λοξού διαδρόμου” αλλά δεν μπορεί κανένας να εξηγήσει πώς επανέρχεται το ζήτημα από την ΥΠΑ.
Οργισμένος με τις εξελίξεις δηλώνει ο δήμαρχος Μινώα Πεδιάδος κ. Καλογεράκης που ζήτησε “να είμαστε περισσότερο σοβαροί σε αυτά τα θέματα”!
«Δεν είναι δυνατόν να μιλούμε για ένα τόσο μεγάλο έργο και να μην έχουν γίνει τα στοιχειώδη. Να μην υπάρχει κτηματολόγιο, να μην έχει ξεκαθαρίσει ο δρόμος, να μην υπάρχει κυρίως οικονομοτεχνική μελέτη! Ποιος θα έρθει να βάλει τα λεφτά του και σε μια τόσο δύσκολη οικονομική κατάσταση;» τόνισε ο δήμαρχος που υπό τις παρούσες συνθήκες δηλώνει ανήσυχος για το εάν προχωρήσει το εργο!
“Ναι, είμαι ανήσυχος διότι βλέπω ότι τίποτα από όλα αυτά που έχουμε εμείς ζητήσει δεν έχει γίνει. Δεν υπάρχει ενημέρωση. Είναι δυνατόν να συζητούμε για ένα αεροδρόμιο και να μην έχουν γίνει οι μελέτες που πρέπει; Όλα είναι στο πόδι!” αναφέρει ο κ. Καλογεράκης.
Εξαιτ ίας της οικονομικής συγκυρίας το υπουργείο αποδέχεται να γίνει ένας μικρότερος διάδρομος (στα 3200μ.) ως αρχή, να μειωθούν τα κτίρια και οι φυσούνες, αλλά δεν αποδέχεται σήμερα να μην κατασκευάσουν οι εργολάβοι τη βασική οδική αρτηρία ή να παραχωρήσει άλλα αεροδρόμια-φιλέτα στην Κρήτη.
Ένα τέτοιο έργο μεσούσης της κρίσης και ενώ τα πράγματα χειροτερεύουν είναι δύσκολο να “περπατήσει” παρά τις επίσημες διαβεβαιώσεις της πολιτικής ηγεσίας.
Οι κ. Λαμπρόπουλος και Οικονομίδης έστειλαν χθες μήνυμα ότι “το υπουργείο είναι προσηλωμένο στην κατεύθυνση να γίνει το έργο” και τόνισαν για μια ακόμη φορά ότι “δεν έχει μπει στο τραπέζι θέμα λοξού διαδρόμου” αλλά δεν μπορεί κανένας να εξηγήσει πώς επανέρχεται το ζήτημα από την ΥΠΑ.
Οργισμένος με τις εξελίξεις δηλώνει ο δήμαρχος Μινώα Πεδιάδος κ. Καλογεράκης που ζήτησε “να είμαστε περισσότερο σοβαροί σε αυτά τα θέματα”!
«Δεν είναι δυνατόν να μιλούμε για ένα τόσο μεγάλο έργο και να μην έχουν γίνει τα στοιχειώδη. Να μην υπάρχει κτηματολόγιο, να μην έχει ξεκαθαρίσει ο δρόμος, να μην υπάρχει κυρίως οικονομοτεχνική μελέτη! Ποιος θα έρθει να βάλει τα λεφτά του και σε μια τόσο δύσκολη οικονομική κατάσταση;» τόνισε ο δήμαρχος που υπό τις παρούσες συνθήκες δηλώνει ανήσυχος για το εάν προχωρήσει το εργο!
“Ναι, είμαι ανήσυχος διότι βλέπω ότι τίποτα από όλα αυτά που έχουμε εμείς ζητήσει δεν έχει γίνει. Δεν υπάρχει ενημέρωση. Είναι δυνατόν να συζητούμε για ένα αεροδρόμιο και να μην έχουν γίνει οι μελέτες που πρέπει; Όλα είναι στο πόδι!” αναφέρει ο κ. Καλογεράκης.
Εξαιτ ίας της οικονομικής συγκυρίας το υπουργείο αποδέχεται να γίνει ένας μικρότερος διάδρομος (στα 3200μ.) ως αρχή, να μειωθούν τα κτίρια και οι φυσούνες, αλλά δεν αποδέχεται σήμερα να μην κατασκευάσουν οι εργολάβοι τη βασική οδική αρτηρία ή να παραχωρήσει άλλα αεροδρόμια-φιλέτα στην Κρήτη.
4 Ιουν 2011
Στο προσκήνιο η αναβάθμιση του αεροδρομίου Ηρακλείου "Νίκος Καζαντζάκης" και ο "λοξός" διάδρομος;
"...Το έργο του λοξού που ετοιμαζόταν επί 15 σχεδόν χρόνια (με πλήρεις μελέτες εφαρμογής και τεύχη δημοπράτησης) εγκαταλείφθηκε εν μία νυχτί (λίγο πριν τη δημοπράτηση του) όταν ο τότε υπουργός κ.Βερελής το 2003 παρουσίασε – με…οφθαλμομελέτες - το σχέδιο για το αεροδρόμιο Καστελλίου.
...
θυμίζουμε ότι το ελληνικό Δημόσιο είχε δαπανήσει
θυμίζουμε ότι το ελληνικό Δημόσιο είχε δαπανήσει
1 δισεκατομμύριο δραχμές, τότε, μόνο για τις μελέτες και πάνω από 1,6 δισ. δραχμές για την προετοιμασία του σχεδίου συνολικά!...
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)